Ring Utrecht - fase twee
Minister Schulz van Haegen heeft Rijkswaterstaat de opdracht gegeven om de verbreding van de A27 en A12 voor te bereiden. De opdracht voor de A27 luidt de invulling van twee keer 6 of 7 banen met verbreding van de bak bij Amelisweerd uit te werken. De afgelopen jaren hebben de bewonersgroepen, buurtbewoners en de groene organisaties de krachten gebundeld tegen de voorgenomen verzwaring van de snelwegen rond Utrecht.
Milieucentrum Utrecht, Mobiliteitsplatform Utrecht en Natuur en Milieufederatie Utrecht steunen de bewonersgroepen die een gezamenlijke oplossing eisen die in ieder geval de leefbaarheid (geluid / lucht / inpassing) voor bewoners langs de Ring moet garanderen. Wij kiezen voor duurzamere mobiliteit (kracht van Utrecht) en doorstroming op de Ring (80=pr8ig) en geloven niet dat alleen meer asfalt de goede oplossing is.
Het voorbereidende onderzoek naar de inpassing van meer asfalt bevindt zich nu in fase twee. Volgens plan had in november duidelijk moeten worden welke 200 van de 800 mogelijke varianten van de verbreding van de A27 over bleven. Eind november werd duidelijk dat men het nog niet eens is over de uitkomst van deze eerste achter de schermen uitgevoerde trechtering. Het gaat nu vooral om het kiezen voor ontvlechten van het verkeer binnen of buiten de verkeersknopen, parallelle banen, hoogte van baanvakken en boogstralen. Deze structurele keuzes hebben veel invloed op uiteindelijk ruimte gebruik, geluid en luchtverontreiniging. Omdat een daadwerkelijke milieueffectrapportage (MER) nu nog niet verplicht is, toetst in deze fase een expertteam of de gekozen invullingen met enige waarschijnlijkheid ook binnen de grenzen van de milieunormen en leefbaarheid uitvoerbaar zijn.
De samenwerkende organisaties dringen aan op een vroegtijdige analyse van milieueffecten en een kosten/baten-plaatje. De invulling van een Meest Milieuvriendelijke variant of een Minimale Asfalt variant heeft wat ons betreft voorrang op de technische trechtering van 800 varianten. De kosten en het halen van de milieunormen zijn naar onze verwachting straks doorslaggevend.
Minister Schulz van Haegen bracht op 24 november een bezoek aan de wijk Lunetten om samen met de bewoners de situatie te verkennen. Verslag van dit bezoek is te vinden op www.krachtvanutrecht-initiatief.nl. Die middag leek het er op dat bewoners en Minister elkaar begrepen. De leefbaarheid in de Ringwijken staat al onder druk en vraagt om meer aandacht. Echter tot verbijstering van alle betrokkenen kondigt de minister nog geen week later aan om ook op de Utrechtse Ring weer 100 en 130 kmu te willen gaan rijden. Bewoners en gemeente Utrecht hebben inmiddels schriftelijk hun afkeer en ongeloof over dit, volgens ons binnen de milieunormen niet uitvoerbare, voorstel uitgesproken. Onduidelijk is wat dit 100/130 km/u voorstel voor de aan RWS gegeven opdracht betekend.
Naast al deze ontwikkelingen vond op 10 november een samen met RWS georganiseerde informatieavond over de nieuwe wet geluidshinder SWUNG plaats. We onderzoeken of een vergelijkbare avond over luchtkwaliteit in februari of maart te organiseren is.
Op 1 december vond het eerste van de nog vele volgende inpassingsateliers plaats. Betrokken bewoners en belanghebbenden kunnen op deze avonden meepraten en adviseren over invulling van diverse knelpunten en lastige passages op de Ring. Meepraten kan, maar alleen binnen de grenzen van de opdracht van RWS; 2x6 of 2x7 banen op de A27 met verbreding van de bak bij Amelisweerd.